Geschichte Deutscher Automobile

Als Nikolaus Otto und sein Partner Karl Benz 1870 eigenständig ihre damals viertaktigen Verbrennungsmotoren entwickelten, wurde Deutschland als Geburtsort moderner Automobile auf die Karte gesetzt und die Geschichte der deutschen Automobile begann. In der zweiten Hälfte des Jahres 1870 begann Karl Benz, mit dem Motordesign zu experimentieren, und wie er am Ende auf einer Couch befestigt wurde. Dies wäre für immer die Genese moderner Automobile. Im Jahr 1901 produzierte das Land Deutschland ungefähr 900 Autos pro Jahr.

Robert A. Brady, ein US-amerikanischer Ökonom, dokumentierte ausführlich die Rationalisierungsbewegung Deutschlands, die dazu beitrug, den Fokus ihrer Industrie in den 1920er Jahren zu formen. Während die allgemeinen Theorien von Bradys über diese Bewegung auf die deutsche Autoindustrie anwendbar waren, sah die Weimarer Republik in den letzten Jahren einen Rückgang der Gesundheit der Branche. Und weil Deutschland bei der Entwicklung seiner Automobilindustrie äußerst zurückhaltend war, öffnete es amerikanische Automobilhersteller wie General Motors, die den deutschen Automobilhersteller Opel und die Ford Motor Company, die eine sehr erfolgreiche Tochtergesellschaft in Deutschland besaßen, aufgekauft hatten.

Die deutsche Automobilindustrie brach jedoch zusammen, als sich die Weltwirtschaft in den späten zwanziger und frühen dreißiger Jahren zusammenzog, als die Weltwirtschaftskrise wütete. Es war wirklich ein trauriger Tag für die Geschichte der deutschen Automobile. Nach dem Abklingen der Weltwirtschaftskrise überlebten in Deutschland nur zwölf Automobilhersteller. Zu dieser kleinen Gruppe gehörten Opel, Fords Kölner Werk und Daimler-Benz von insgesamt 86 vor der Depression operierenden Automobilunternehmen. Vier der führenden deutschen Autohersteller – Dampf Kraft Wagen, Horch, Audi und Wanderer – schlossen sich in einem Joint Venture zur Auto Union zusammen. Diese Union würde eine wichtige Rolle spielen, um Deutschland von den Problemen mit der Depression abzuhalten.

Im Jahr 1930, als die NSDAP an die Macht kam, kam es zu einer bedeutenden Veränderung für die deutsche Automobilindustrie und für die Geschichte der deutschen Automobile. Die von der NSDAP eingeführte Motorisierung war eine Politik des Transportwesens, von der Adolf Hitler selbst glaubte, er sei ein wesentlicher Bestandteil seines Versuchs, den Lebensstandard seiner Bürger zu erhöhen, damit die NSDAP ihnen mehr legitim erscheint. Die Nazis begannen mit der Arbeit an Autobahnprojekten, während sie gleichzeitig das Volkswagen-Projekt übernahmen, um das preiswerte, aber robuste Auto der Menschen zu bauen und zu konstruieren. “

Die deutsche Autoindustrie zählt heute zu den Top-Arbeitgebern und verfügt über einen Arbeitskräftepool von rund 866.000 Beschäftigten. Darüber hinaus hat das Land mit einem Marktanteil von 29% den größten Anteil an der Automobilproduktion in ganz Europa, gefolgt von Frankreich mit 18%, Spanien mit 13% und schließlich dem Vereinigten Königreich mit 9% Marktanteil .

Dort dominieren derzeit sechs große deutsche Unternehmen die Automobilindustrie: BMW, Porsche, VW, Opel (gehören ihnen General Motors), Audi (Teil des Volkswagen-Konzerns) und Daimler AG. In Deutschland werden jedes Jahr rund sechs Millionen neue Fahrzeuge produziert, während deutsche Marken im Ausland rund 4,8 Millionen Fahrzeuge produzieren. Neben den beiden führenden Automobilherstellern Japan und den Vereinigten Staaten liegt Deutschland auf Platz drei der Top-Automobilhersteller der Welt.

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