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Volkswagen Kurzgeschichte

Wenn man über Volkswagen spricht, ist das meist populäre Typ-1- oder Käfer-Modell das erste, was ihm normalerweise in den Sinn kommt. Der deutsche Automobilhersteller trat Ende der dreißiger Jahre auf den Markt, als Adolf Hitler Ferdinand Porsche Senior bat, ein Automobil zu entwerfen, das für den Durchschnittsbürger zugänglicher ist. Das Ergebnis war der allererste Käfer (damals bekannt als KdF-Wagen), der, obwohl er nur weniger als 200 Teile hatte, im Laufe seiner Geschichte als Grundlage von Volkswagen diente.

Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet das Unternehmen in Unordnung, erholte sich jedoch wieder, als der britische Armeemajor Ivan Hirst die gefällte Fabrik übernahm. Dies geschah, nachdem die amerikanischen Truppen die Kontrolle an die Briten übergeben hatten. Der Käfer wurde trotz der durch den Krieg verursachten Schäden erneut in Betrieb genommen. Das Wolfsburger Werk produzierte monatlich rund 1000 Autos.

Als sich Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg zu erholen begann, wuchs Volkswagen weiter und drang in die Auslandsmärkte vor allem der amerikanischen Automobilindustrie ein. Volkswagen wagte sich auch an anderen Projekten und veröffentlichte den Typ 2 oder Transporter, einen auf dem Design des Käfers basierenden Lieferwagen. Trotz des wackligen Starts waren der Typ 2 und der Käfer in den 1960er bis 1970er Jahren die Spitzenreiter für Volkswagen. Volkswagen veröffentlichte regelmäßig aktualisierte Versionen. Mitte der 60er Jahre begann Volkswagen mit dem Erwerb verschiedener Tochtergesellschaften und wurde damit zum Volkswagen Konzern.

Seit den 1970er Jahren hat Volkswagen auch verschiedene andere Modelle wie Golf, Polo und Passat mit unterschiedlichem Erfolg und mit dem Golf als Hauptmodell herausgebracht. Erst 1998 beschloss Volkswagen, zu seinen Wurzeln zurückzukehren, und veröffentlichte den New Beetle, ein Design, das auf dem Golf-Chassis basierte, jedoch einige Ähnlichkeiten mit dem Original aufwies und der Marke bis heute einen großen Schub verleiht.

Ein großer Teil der Bekanntheit von Volkswagen lässt sich leicht auf die Standfestigkeit ihres ersten Modells, des Käfers, zurückführen. Ursprünglich ein sparsames Fahrzeug, verfügte der klassische Typ 1 über einen luftgekühlten Motor, der sich leicht anpassen lässt und mit langlebigen und leicht zu reparierenden Teilen ausgestattet ist.

Die Verwendung von VW-Teilen ist nicht nur auf den Käfer beschränkt, da andere Unternehmen mit Volkswagen zusammengearbeitet haben oder Volkswagen Auto Parts und Komponenten zur Herstellung ihrer Autos verwendet haben, wie der Porsche 914 und 914-6 und der Porsche 356.

Im Rahmen eines Joint Ventures zwischen den Volkswagen Nutzfahrzeugen und der MAN AG, deren Produktion von 1979 bis 1993 erfolgte, wurden VW Parts auch für eine Reihe von Nutzfahrzeugen bereitgestellt.

Schließlich fanden auch andere Industrien Verwendung für VW Parts, insbesondere den luftgekühlten Volkswagen-Motor, der in den 60er Jahren an vielen Versuchsflugzeugen eingesetzt wurde. In Australien wurde der Motor auf seltsame Weise verwendet, um einen Skilift für das Skigebiet Thredbo in New South Wales anzutreiben, und er wurde auch als Luftkompressor für einige abgelegene Bergbaugemeinden modifiziert.